刚刚！特朗普威胁“收回”巴拿马运河！船公司宣布：1月1日起，开征巴拿马运河附加费！

作者：发布时间：2024-12-23

央视新闻12月22日消息，美国当选总统特朗普21日说，巴拿马运河是“美国重要国家资产”，威胁美国将“收回”巴拿马运河。巴拿马学者批评特朗普此番言论“荒谬至极”。

特朗普当天在社交媒体上写道，“巴拿马运河对美国经济和国家安全起着关键作用，被认为是美国重要国家资产”“一个安全的巴拿马运河对美国的商业和海军从大西洋到太平洋的快速部署至关重要，大大缩短了到美国港口的航行时间”“美国是巴拿马运河的头号用户，超过70%的过境货物驶往或来自美国港口”。

特朗普声称，美国为修建巴拿马运河“付出巨大的生命和财富代价”，运河后被“愚蠢地”交给巴拿马管理，但这不是“让巴拿马去向美国、美国海军和与美国做生意的公司收取高昂的通行费”。美国海军和商业被不公平对待，巴拿马收取的费用是“荒谬的”，特别是考虑到“美国对巴拿马的极大慷慨”，这种对美国的“敲诈”应立即停止，否则“我们将要求巴拿马运河完全归还给美国”，“巴拿马官员，请遵照指示！”

巴拿马总统驳斥特朗普言论

当地时间12月22日下午，巴拿马总统何塞·穆利诺发表讲话驳斥美国当选总统特朗普关于巴拿马运河的言论，他强调巴拿马运河为巴拿马所有，巴拿马的国家主权和独立自主不容侵犯。

穆利诺强调，巴拿马与美国在1977年签订的两个条约明确规定了巴拿马运河的主权归巴拿马所有，美国也在1999年12月31日将运河管辖权完全移交巴拿马。因此，巴拿马强烈反对否认这一事实的行为。

MSC、达飞宣布：2025年1月1日起，开征巴拿马运河附加费

近日，两家主要船公司宣布对亚洲-美国东海岸航线征收新的巴拿马运河附加费，以回应运河管理局实施新的预订系统，以“优化过境运营”。

自2025年1月1日起，巴拿马运河管理局（ACP）将修改其过境预订系统，包括调整收费、改变和实施新收费标准。ACP表示，这些修改旨在“提高服务水平，反映预订服务的价值，改善供需管理，优化过境运营”。

12月26日，MSC地中海海运发布公告通知客户，为了解决与这些变化相关的成本增加，并保持提供可靠和高效服务的承诺，MSC将引入巴拿马运河附加费（PCS）。

2025年1月1日开始生效，受影响的贸易航线：东南亚、中国、韩国和日本至美国东海岸和墨西哥湾，收费标准为所有货物类型40美元/TEU。

上周，CMA CGM同样发布公告，从2025年1月1日起征收“巴拿马运河过境附加费”，“以收回这一额外成本”，并“继续提供通过巴拿马运河的最可靠服务”。

从远东（包括中国大陆和香港澳门特别行政区、东北亚和东南亚）经由：巴拿马运河到美国东海岸和美国海湾的全部货物征收40美金/TEU。相关航线：CBX、GMXP、MANB、PEX 3、SAX、TWS、VESPUCC。

托运人和货运代理应该注意，达飞的海洋联盟合作伙伴，中远、东方海外和长荣等可能也会引入类似的附加费，因为受影响的服务都是海洋联盟的服务。

快速计算发现，一艘平均约12,500TEU的集装箱船将获得约50万美元的过境附加费，而一艘9,000TEU的船将获得约36万美元的过境附加费。

一项新的ACP措施，旨在阻止延迟取消和未到，如果船只在预定日期的7天内没有到达，将收取相当于预订费用250%的巨额附加费。然而，ACP也引入了“增加交换请求的灵活性”，因此运营商可以在规定的到达时间前14天免费提交交换请求。在抵达前14天内提出的预订，将收取预订费1%的附加费。

此外，该公司还推出了“最后一分钟过境预订费”，为无法通过常规方式获得预订时段的船只提供一种选择，使其在没有预订的情况下抵达运河。最后，将征收“船舶调度费”，“以更好地容纳不能通过常规预订系统预订但需要与运河协调才能安排过境的船舶”。

ACP表示：“这些改变将为客户提供更大的灵活性和便利性，同时确保有效利用运河资源。”

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