七家亚洲船公司联合推出全新墨西哥航线！

作者：发布时间：2025-03-18

1/七家亚洲中小型集装箱船公司联合进军墨西哥市场，受到部分中国制造业向中美洲国家转移的吸引。根据报道，来自中国大陆的外运集运Sinotrans Container Lines（全球排名32位）、中国台湾的德翔海运TS Lines（全球排名21位）、总部位于新加坡的海领SeaLead Shipping（全球排名13位）、迪拜的阿联酋航运公司Emirates Shipping Line（全球排名22位）、泰国的区域集装箱航运公司宏海箱运RCL（全球排名20位），以及韩国的高丽海运KMTC Line（全球排名16位）和长锦商船Sinokor Merchant Marine（全球排名19位），将于2025年4月30日联合推出亚洲-墨西哥快线（Asia-Mexico Express, AMX）服务。

2/根据SeaLead今天发布的官方公告，该服务是一个直接连接中国和韩国与墨西哥的航运线路，旨在为客户提供连接远东与墨西哥之间的贸易通道，进一步促进这些地区企业的出口机会。AMX服务专为企业提供可靠、高效、快速的运输解决方案，优化至墨西哥的运输时间。首航船只定于4月30日从上海启程，港口航线包括上海、青岛、釜山、曼萨尼约，最终返回上海。AMX航线将提供快速的运输时间——从中国到墨西哥曼萨尼约港需23至25天，从釜山到曼萨尼约需21天。

3/ SeaLead宣传的AMX服务的主要特点：

每周提供专门的中国、韩国和墨西哥之间的航运服务；快速的墨西哥东海岸运输时间；亚洲-墨西哥航线对全球供应链至关重要，墨西哥作为北美地区产品的组装和制造基地；全新AMX服务提供了无缝的贸易连接，并加快了这一重要贸易路线上的货物运输速度，连接了中国、韩国和墨西哥。同时，该服务还补充了现有的美洲航线，扩大了跨大西洋贸易的覆盖面。

4/ SeaLead全球销售与业务发展总监Bernd Meyer表示 “AMX服务扩展了我们在北美市场的覆盖，使我们能够更好地为客户提供服务，与我们现有的两个航线——AWC和MEDUS，分别覆盖美国西海岸和东海岸的服务相辅相成。通过这一新服务，我们将亚洲与墨西哥连接，为客户提供专门的支线连接，帮助他们更好地优化供应链。AMX服务拥有结构化的航线和高效的调度，推动亚洲与北美之间无缝运输。”

5/ SeaLead北美区域总经理Mark Lee表示 “随着AMX服务的推出，SeaLead继续致力于增强全球连接性。公司始终专注于提供流畅的货物运输解决方案，在关键商业枢纽之间实现高效、以客户为中心的航运服务，并在其主要市场中进一步巩固市场地位。”

6/ 据悉每家船公司将为该航线提供一艘2800左右标准箱（TEU）船舶。RCL今天表示，将部署Ganta Bhum号船舶，并将该服务命名为RCL远东-拉美航线（RCL Far East-Latin America）。与此同时，这将是长锦商船Sinokor Merchant Marine自1989年成立以来首次开通远洋航线；对于KMTC而言，这标志着其在1985年将跨太平洋航线移交给HMM后，重新回归美洲市场。

7/ 墨西哥航线爆发式增长背后：繁荣与风险并存。墨西哥集装箱货运量去年同比增长12%。目前，中国对墨西哥的出口额是墨西哥对中国进口额的11倍。然而，在繁荣的表象之下，潜藏着暗流。美国正通过关税压力要求墨西哥采取措施，阻止“中国商品借道墨西哥规避关税”的所谓“后门”。2025年3月，特朗普政府对墨西哥商品加征25%关税，且有传闻称，墨西哥可能会对中国商品加征20%关税，以换取美国免税。这些举措可能会显著抬高中墨贸易的成本。如果这些政策落地，不仅威胁到墨西哥航线的货量增速，还可能冲击依赖墨西哥作为北美“近岸外包”基地的供应链布局。值得关注的是，墨西哥在中美博弈中展现出微妙的平衡。其驻华大使明确表示不愿沦为美国的“经济附庸”，这为中墨贸易保留了空间。但从短期来看，美国通过《美墨加协定》（USMCA）原产地规则和关税威胁，正逐步收紧墨西哥与中国的合作窗口。经营墨西哥航线需要警惕政策风险对盈利能力的冲击，并关注墨西哥本土制造业的产能扩张能否消化潜在的关税成本——这将决定是成为“黄金航线”还是“烫手山芋”。

8/ 不过长期来看，墨西哥及拉丁美洲仍是最具成长性市场之一。南南贸易自2007年以来已翻倍至5.6万亿美元，墨西哥作为拉美第二大经济体（GDP占地区总量25%），叠加人口超1.3亿的消费基础与IMMEX出口激励计划，其制造业与贸易枢纽地位将持续强化。尽管面临短期政策波动风险，但依托北美供应链整合的地缘优势、USMCA框架下的贸易便利化，以及拉美新兴市场内需扩张（如巴西和墨西哥占地区电商市场份额的50%—60%），墨西哥长期仍将是全球贸易网络中不可忽视的增长极。

END