关于船公司VGM规定须知

了解船公司的VGM（Verified Gross Mass，经验证的总重量）政策非常重要，这关系到你的货物能否顺利装船出运。我为你梳理了主要的政策要点和注意事项。

► 一、VGM的核心规定

国际海事组织（IMO）出于海上安全考虑，强制要求从2016年7月1日起，所有海运集装箱在装船前都必须提供经验证的总重量（VGM）。这主要是为了防止因为集装箱重量误报导致船舶配载不当，引发安全事故。

核心原则是："NO VGM, NO LOAD"，即没有VGM，集装箱就不能装船。

► 二、VGM的两种称重方法

船公司通常认可以下两种称重方法：

· 方法一：整体称重法 在货物装箱和箱门关封后，直接称量整个集装箱的重量。计算公式为：装载有集装箱的拖车总重量 - 拖车头、车架以及油箱汽油/柴油的重量 = VGM重量。
· 方法二：累加计算法 计算所有货物、包装材料（如托盘、衬垫、填充物和系固材料）的重量，然后加上集装箱本身的皮重（空箱重量），得到总重量。计算公式为：货物的重量 + 包装材料的重量 + 集装箱的皮重 = VGM重量。若采用此法，需注意国内法规可能要求相关企业向主管部门（如海事局）注册。

► 三、VGM的误差范围与超重

· 误差允许范围：VGM的申报重量与实际重量的误差必须控制在5% 或 1吨（两者取较小者） 以内。例如，一个实际重量为35吨的集装箱，申报重量至少应为33.5吨（误差4.29%），才算在允许范围内。
· 最大营运总质量：集装箱的VGM重量绝对不能超过集装箱安全合格牌照上标明的最大营运总质量。

► 四、未提交或错误申报的后果

未能及时提交VGM或申报重量与实际严重不符，会带来一系列问题和风险：

1. 装船被拒：这是最直接的结果，货物无法上船。
2. 巨额罚款：很多船公司对此有严厉的罚金政策。例如：
   · 达飞轮船（CMA CGM） 规定，非危险货错误申报费可达7,000美元，危险货错误申报费高达17,000美元。
   · HMM（现代商船） 曾发布通知，在宁波港申报VGM与实际不符的集装箱，可能被处以1,000元至30,000元人民币的罚款。
3. 其他风险与费用：货物可能被要求退运，或在中转港进行倒箱重新称重，产生巨额的装卸、仓储、运输等额外费用。此外，重量申报不实还可能引发海关查验，导致更复杂的局面。

► 五、重要提醒

· 责任主体：提供准确VGM的法定责任人是托运人（通常在提单上显示的发货人）。即使你委托货代办理，确保数据准确的最终责任仍在托运人自身。
· 截止时间：务必遵守船公司规定的VGM截止时间。不同船公司、不同航线的截止时间可能各不相同，一般会在截港之前或船舶靠泊前数小时截止。截止时间后修改VGM通常会产生改单费。
· 信息查询：各家船公司的VGM政策细则（如截止时间、提交方式、罚款具体数额等）可能略有差异，最稳妥的方式是直接查询其官方网站发布的最新公告，或与你的订舱货代确认。

总之，对待VGM一定要像对待报关资料一样认真准确，及时提交，严格遵守规定，这样才能避免不必要的经济损失和运输延误。

希望这些信息能帮助你更好地规划运输事宜。如果你有关于特定船公司或具体操作流程的更多疑问，最好直接咨询相关的承运商或物流服务伙伴。


您好！这是一个非常重要且具体的问题。关于船公司VGM（Verified Gross Mass，验证总重量）的可接受误差，其标准是基于国际海事组织（IMO）的指导，并且在全球范围内是统一的。

核心答案

VGM的允许误差范围是：±5% 或 ±1吨（1000公斤），以两者中较小的那个值为准。

这意味着船公司在核对VGM数据时，会看你的申报重量与实际称重的差异是否落在这个“安全区”内。

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举例说明

为了让您更清楚，这里有几个例子：

1. 一个20英尺集装箱，申报VGM为10吨（10,000公斤）
   · 5% 的误差：10,000 kg × 5% = 500公斤
   · 与 1吨（1000公斤）比较，500公斤更小。
   · 允许误差范围：因此，其实际重量必须在 9.5吨 至 10.5吨 之间（10,000kg ± 500kg）。
2. 一个40英尺重型集装箱，申报VGM为28吨（28,000公斤）
   · 5% 的误差：28,000 kg × 5% = 1,400公斤
   · 与 1吨（1000公斤）比较，1000公斤更小。
   · 允许误差范围：因此，其实际重量必须在 27吨 至 29吨 之间（28,000kg ± 1,000kg）。
3. 一个申报VGM为35吨（35,000公斤）的集装箱
   · 5% 的误差：35,000 kg × 5% = 1,750公斤
   · 与 1吨（1000公斤）比较，仍然是1,000公斤更小。
   · 允许误差范围：实际重量必须在 34吨 至 36吨 之间。

简单来说，对于绝大多数常见重量的集装箱（约20吨以下），主要看±5%的误差；对于更重的箱子（超过20吨），主要看±1吨的误差。

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⇒非常重要：误差范围 ≠ 安全区

虽然存在这个允许的误差范围，但您必须理解以下几点：

1. 法定责任在托运人：提供准确的VGM是托运人（Shipper）的法定责任。这个误差范围是IMO和船公司给予的一个宽容度，用于处理不同衡器之间可能存在的微小差异或合理的计算四舍五入。它绝不意味着可以故意估算或虚假申报。
2. 超重是绝对禁止的：集装箱的VGM绝对不能超过集装箱本身“安全合格牌照”（CSC Plate）上标注的最大营运总质量（通常是30480KG或MAX: 67,200 LBS等）。误差范围不适用于此限制。超重集装箱会被坚决拒载。
3. 严重超差的后果：如果申报重量与实际重量的差异远远超出这个允许范围（例如，申报10吨，实际25吨），这将被视为严重误报（Misdeclaration）。船公司会采取严厉措施：
   · 巨额罚款：几乎所有船公司都对重量误报有高额罚款政策，金额可能从几千到上万美金不等（危险品误报罚款更高）。
   · 拒绝装船：集装箱将被扣留，无法上船。
   · 额外成本和风险：可能需要掏箱、重新称重、重新报关、更改舱单等，产生大量的滞箱费、滞港费、堆存费和操作费，并可能导致船期严重延误。

给您的建议

· 首选方法一（整体称重）：尽可能使用方法一（整体称重） 来获取VGM。这是最直接、最准确、争议最少的方式。
· 方法二需格外谨慎：如果使用方法二（累加计算），务必确保所有货物、包装材料、垫料、箱体皮重的数据都精确无误。计算后最好留有合理余量。
· 及时沟通：如果提交VGM后发现有误，务必在船公司规定的VGM截止时间之前联系您的货代或船公司修改。截止时间后修改通常会产生改单费，但远比误报的罚款要低。

总结：VGM的可接受误差是±5%或±1吨（取小值），但托运人的目标是追求100%的准确，将这个误差范围视为最后的安全网，而不是目标范围。