由于船公司撤船、调线等经营行为导致的运力投放大幅缩减，目前的日平均运力已大幅减少70%左右。临近各种节日的到来，货量会越来越大，预计爆仓情况会持续到年底。

据全球最大专事租箱业务的Textainer集团公司提供数据显示，2009年受世界贸易衰退的影响，许多航运公司为节省开支纷纷削减航次，全球集装箱船队缩减4%。今年经济好转，全球货箱需求量直线上升，增长速度大幅超出预计，货箱严重供不应求。

面对货仓严重不足的情况，马士基航运不得不拒绝一部分货主的托运，以最快速度从客户手中收回空箱，想办法解决货箱周转不灵的问题。马士基华南地区主管卡拉斯日前在香港表示，公司已尽全力，尝试一切办法补救货箱不足，但每日租箱仍然严重短缺。

货代们除了关注货物是否按预期装船，还要时刻盯着这频繁变动的运价！货代反映，韩国航线爆仓更加严重。由于缺箱而要加收比往年更多的旺季附加费。运价因目前的市场环境整体呈上扬趋势。

月初欧洲航线成交均价每20尺箱报765美元，较上周调升35美元。地中海航线运价调头向上，涨至600美元附近。美西航线和美东航线运价涨幅增大，分别调涨了200美元和100美元。