2016年，巴拿马运河扩建项目竣工，为提升船舶容量而拓宽了现有河道并增加了一条新的交通干道。过去一年里，巴拿马运河的货运量持续增加，而随着多项关税的实施，发货人一直以来都在比较从亚洲到美国东岸的航运线路。
 

我们借机分析了巴拿马运河在扩建后的两个时段内船舶的绩效表现，分别为2017年6月至11月以及2018年同一时间段。此外我们还分析了承运人11月份的船期绩效，以及印度贾瓦哈拉尔尼赫鲁港抗议活动的影响。

巴拿马运河 – 跨太平洋航线绩效

整体上，对比2017年6月至11月和2018年同一时段，经由巴拿马运河，从巴生港、上海港及东京港出发去往萨凡纳港航线上的船舶绩效有所改善。虽然通过的船舶增多，且大型船舶数量增加了42%，航行时间却缩短了，整体月均船舶到港延迟也有所改善。对比三个港口出发船舶的航行时间，从东京港出发去往萨凡纳港的船舶平均航行时间最短，且2017年到2018年的航行效率提升最大。

全球海运事件 – 尼赫鲁港口抗议活动

我们分析了印度贾瓦哈拉尔尼赫鲁港抗议活动所带来的影响。结果发现，港口11月的船舶到港延迟情况以及停泊时间均受到了罢工的影响，11月15至16日码头抗议活动期间，平均每艘船舶需要额外等候长达7个小时才能装卸货物。