香港国际机场(HKIA)去年保持了全球最繁忙货运机场的地位，但严峻的市场环境导致前20大航空枢纽的整体需求下降。
国际机场协会(ACI)的统计数据显示，2019年，前20大货运机场的货运量同比下降3.9%，货运量合计4800万公吨。
考虑到中国和美国以及其他国家之间正在进行的贸易战，这种下降不应该太令人意外。
2018年的前三大机场在2019年保持了它们的位置。
香港国际机场在2019年的货运量位居榜首，为480万吨，但与2018年相比货运量下降了6.1%。
排在第二位的孟菲斯机场(Memphis Airport)报告称，其吞吐量为430万吨，同比下降3.3%;
排在第三位的上海浦东机场(Shanghai Pudong)的吞吐量为360万吨，同比下降3.6%。
在排名前10位的机场中，去年货运量出现创纪录增长的只有UPS home hub Louisville和多哈机场。前者得益于电子商务需求的增长，后者是目前全球最大货运航空公司卡塔尔货运公司(Qatar cargo)快速扩张的总部所在地。
由于其作为货运枢纽的重要性不断提高，去年广州的货运量也有所提高，排在第16位。
ACI还发布了2020第一季度的数据，显示了冠状病毒疫情对货运枢纽的影响。（下图）
东行太平洋运输能力比一年前增长了1％，而反方向则下降了1％。
从亚洲到欧洲，运力下降了13％，而回程时下降了9％。从北美到欧洲，运力下降了52％，而反方向则下降了61％。
2020年第一季度，前三大机场均出现了大幅下降。路易斯维尔、仁川和成田机场是20大机场中仅有的几个在此期间成功避免货运量下降的机场。
2019年和2020年的合并数据显示，2020年第一季度航空旅行量急剧下降。在前五名中，北京机场的客运量显着下降了-62.6％，但在亚洲其他前20名机场中也出现了大幅下降。
客运总量及同比百分比变化
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