做美线的朋友应该都很清楚，所有到美国的或者在美国中转的，都需要在装船前二十四小时向美国海关申报货物信息。

 

值得注意的是，AMS其实包含了两部分信息：一部分是MBL的AMS信息，还有一部分是HBL的AMS信息。

 

MBL的AMS信息由船公司发送直接给美国海关，而HBL的AMS信息要由货主/货代来发送至美国海关。

 

 

目前，业内比较常见的操作模式是将HBL的AMS信息也交由订舱代理来发送。

 

部分代理除了收取MBL AMS的USD30之外，还要收取USD15左右的HBL AMS的发送费用。

 

除了收费昂贵之外，这种操作模式也带来了一些问题：

 

1）发送进度不透明：

 

通常情况下，HBL AMS信息提交给上游订舱代理后，代理再安排操作处理，每一票的发送结果往往无法做到实时通知。

 

尤其是遇到异常情况，如果通知不及时，后续处理时间紧任务重。

 

2）信息传递效率低：

 

发送如果遇到异常问题，需要电话、QQ、邮件反复沟通。

信息层层传递，沟通效率低下。

 

3）服务时效没保证：

 

周末节假日遇到急单想要发送或改单，订舱口却不上班，求助无门。

 

HBL AMS发送平台就针对性的解决了这些问题。

 

• 微信推送，3min快速回执

 

回执自动匹配1Y（海单AMS信息）、3Z（ISF信息），并实时微信推送！

 

单证异常状态实时推送，异常问题“早发现早解决”。不需要电话、QQ、邮件反复沟通确认。

 

• 发送零门槛、包教包会

 

无需用户申请美国FMC资质，海管家提供全套发送资质保障。

 

新用户发送前，我司提供专业操作指导，包教包会！

 

• 不限船司、不限口岸  录入简单，操作方便

 

平台支持所有船司，所有国家口岸的HBL AMS发送，例如：韩国，越南等等

 

系统支持“Excel 表格导入”和“在线录入”，常用信息快捷复制，数据录入最快仅需2分钟！

 

我们也整理了货代朋友们发送时常见的一些问题：

 

1、如果船公司实际到港和预配上的卸港不同，以哪个为准？

 

以船公司实际到港为准。

 

2、如果签发3份house单，3个发货人，对应同一个收货人，可以发一份总的AMS吗？

 

不可以。3份House单必须发送3票AMS，否则，因瞒报另外2个发货人导致的任何风险或罚金，由用户自行承担。

 

3、发货人地址字数不够怎么办？

 

适当补充信息，如可以把国家简称写为全称。

 

4、航次超过5位限制，怎么办？

 

截取前5位。

 

5、驳船接大船，港口该怎么填？

 

发货地，PlaceOfReceipt，即船公司的接货地点：

 

船公司安排驳船将货物经由南京运输至上海出口，发货地填南京；

 

发货人自行安排驳船或拖车将货物经由南京运输至上海出口，发货地填上海。

 

卸货港，只能填写美国的港口。

 

6、包装单位找不到该怎么办？

 

碰到不允许的包装单位，换成其他选项如：package或者box。