抢到舱位，抢不到箱子；

抢到箱子，抢不到舱位；

箱子舱位都抢到，价格又涨了….

 

这就是最近国际海运市场行情。近期，央视财经、半岛都市报等媒体频频对目前海运市场进行相关报道。

 

运价继续走高， 已开始抢订2021年舱位

受疫情影响，世界各地港口不能正常运转，港口缺工、缺车、船运公司缺舱、缺箱现象严重，海运价格随时上涨，作为客户和海运公司之间的“桥梁”，近期货运代理工作忙乱了很多。

 

 

有货代公司负责人表示，12月中下旬发往欧美、东南亚等热门口岸的舱位大部分都以订满。大量货物正在“排队等舱”。已开始抢订2021年舱位....

 

伴随集装箱的紧缺，海运涨价幅度非常高。美西航线之前运输40英尺集装箱的价格是1500美元左右，现在已经超过5000美元，还有比它更贵的航线...

 

 

11月中爆出盐田至阿尔赫西拉斯的海运费已到10000USD，上周苏丹也已进入万元海运费时代。随着圣诞节一天天临近，出口需求日益激增，目前运价行情可谓“一天一涨”...

 

运费暴涨之下，船公司利润纷纷爆表

近期，集装箱班轮公司陆续发布的第三季度业绩证实了2020年或将收获创纪录的利润。

 

Sea-Intelligence分析师表示，2020年班轮公司的业绩将远超2019年，同时也将是近十年来最好的一年。该机构预计大型班轮公司2020年息税前利润将达到142亿美元。

 

 

随着贸易恢复以及旺季期影响，船公司也表露了其业绩利润较往年有重大突破。从年初的疫情爆发，无货可出，到现在的需求爆增，一箱难求，海运费一次次冲击高位。船公司也意外地成了疫情危机下为数不多的赢家，三季度利润纷纷爆表，达到数亿美元。

 

 

通过梳理各船公司业绩，2020年第三季度，全球10家主要船公司的营收，仍整体高于去年同期。10家船公司在第三季度全部实现盈利，利润总额达到34.12亿美元，去年同期为不到8亿美元，是去年同期的4.27倍。

 

其中，马士基的利润最高，第三季度达到10.43亿美元，也是唯一一家利润达到10亿规模的船公司。马士基预计全年盈利80-85亿美元。

 

长荣海运的利润增幅最大，同比增长达到令人咋舌近60倍。并且2020年有望成为长荣海运10年来表现最好的一年。

 

除此之外，其他船公司也有亮眼的成绩。

 

 

如今，各地的货主货代正经历着，运费一夜暴涨，高昂运价而且还没舱位、没柜子......而船公司们正成功地渡过疫情，并将一个可能是毁灭性的一年变成了有史以来财务成绩最好的一年。

 

再次提醒，有货赶紧发吧，别指望年前运价下降了....要订舱的货主货代朋友们，一定要早些决断提前安排订舱。转发周知~