距离12月16日多家船公司宣布大面积红海停航，已经过去了4天！前方最新的情况怎样呢？

 

据获悉：随着红海危机升级，全球最大的10家集装箱班轮公司公司要么选择停航、要么选择改道好望角。据不完全统计，截止目前，已经有超过142艘集装箱船舶，为了避免穿越红海的风险，被迫滞留在红海海域，被迫改变航线前往好望角。

 

As warships move into the Red Sea, carriers delay or re-route 100+ box ships

 

美国当地时间周二（19日）上午，Flexport首席执行官Ryan Petersen（按原地计划，该公司有约数千个集装箱货物将在未来几天途经红海）公开的一组数据显示：目前已经有多达142艘集装箱船受到红海停航的严重影响！

其中75艘集装箱船因为红海停航被原地滞留、等待船公司进一步指示；另外67艘集装箱船已经被迫踏上了绕道非洲好望角的行程，预计航程将增加2-4周（视欧地不同港口而定）

 

▲Flexport首席执行官公布的一组数据

 

同时注意到，此前阿拉伯语报纸Aawsat报道中也透露一组类似数据，值得业界注意的，随着停航时间的持续，被滞留红海海域和被迫改道非洲好望角的船舶将会与日俱增！

 

▲被滞留或被迫舍近求远

 

另据环球时报最新报道称：美国已向红海派遣了“艾森豪威尔号”航母编队。在“繁荣卫士行动”的支持下，该行动的任务是保护即将通过该航道的悬挂美国国旗的商船。

 

上周六，美国、英国和法国军舰击落了十几架胡塞武装无人机。然而，马士基似乎停止了其悬挂美国国旗的船只（有资格获得美国海军保护），并将它们调离红海。

 

▲美国军舰在红海护航

 

12月15日，马士基发布公告，宣布暂停所有经曼德海峡及红海的集装箱船运输。

 

 

自马士基带头宣布红海停航后，全球前十大船公司也陆续跟进，纷纷宣布红海停航停收或者改道好望角！

船公司停航改道这些举动促使一位美国评论员表示，航运公司可能在试图挑起国际海军的干预。

 

坎贝尔大学海事专家Sal Mercogliano评论道：“要么他们试图迫使欧洲、美国甚至亚洲海军对此做出反应，前来保卫他们的船只……要么这对他们来说是有利可图的。”

 

据央视新闻报道：当地时间12月19日，美国国防部长奥斯汀在巴林宣布，美国正在组建一支新的多国部队，以保护在红海过境的船只，使其免受也门胡塞武装控制区发射的无人机和弹道导弹的袭击威胁。

 

但是，俄罗斯卫星社12月19日报道称，也门胡塞武装领导层发出威胁表示，将针对加入美国红海护航行动的国际联盟国家的船只实施袭击。

 

同日，一名也门胡塞武装高级官员表示，针对红海航行船只的袭击不会停止。

与此同时，一艘悬挂马耳他国旗的保加利亚散货船Ruen被劫持，引发了人们对索马里海盗活动可能卷土重来的担忧。

 

虽然一些人猜测索马里人和其近邻之间可能已经结成联盟，但纯粹的机会主义似乎更有可能。

 

在2008年至2012年的鼎盛时期，索马里的海盗活动绝大多数是通过逊尼派占多数的迪拜资助的，这使得与胡塞什叶派结盟的可能性似乎较小。

 

---

END