杰贝勒阿里港  

杰贝勒阿里港，由于红海地区的紧张局势，迫使亚欧等主要航线的船只不得不选择绕行好望角，这增加了杰贝勒阿里港的运输压力。

杰贝阿里港的延误时间为3~4天，船只从抵达至靠泊的等待时间可能长达七天，这使得港口拥堵情况加剧。

由于船只数量的增加，各码头的堆场密度均处于高位，这不仅影响了作业效率，还加剧了码头间转运的延误。

杰贝阿里港作为中东最大、最繁忙的港口之一，其转运量也在不断增加，尤其是在红海危机和全球供应链紧张的背景下，这进一步加剧了港口的拥堵情况。

  科伦坡港  

科伦坡港，由于劳动力短缺和效率下降，科伦坡港积压了5万标箱货物，这导致了船期延误和费率上涨，使得南亚重要中转港的货物转运陷入混乱。

由于拥堵和延误，科伦坡的运费已经翻了一番，托运人需要提前8周预订一个箱位。

科伦坡港的拥堵不仅影响了其自身，还影响了其邻国印度和孟加拉。

事实上，自去年11月以来，红海地区的冲突对全球航运业都产生了深远的影响。船舶航行计划被迫大改，不仅影响了亚洲和欧洲的主要港口，还给全球供应链带来了前所未有的压力。

随着冲突的持续，预计未来航运业还将面临更多的挑战和不确定性。

受到红海危机的影响，第三季度旺季提前到来，并且预计旺季效应将持续。目前市场上不仅船舶短缺，集装箱也供不应求。

此外，由于船舶绕道行驶，西地中海等地的港口需求大增，导致港口拥堵现象加剧，包括一些亚洲主要港口也面临拥堵，这也将影响船舶的使用效率。

随着旺季的到来，这些码头的拥堵情况可能会进一步加剧，进一步加剧船舶和集装箱的供需紧张状况。

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