肯尼亚蒙巴萨港正面临严重的延误问题

作者：发布时间：2025-02-17

2月12日，航运巨头马士基再次发布紧急通知，指出肯尼亚蒙巴萨港正面临严重的延误问题。

马士基在通知中说明了延误的原因：在过去的几周里，由于堆场密度超出预期以及设备方面存在的挑战，蒙巴萨港一直经历着靠泊拥堵，这直接导致了船舶靠泊和出港的延误。

为了尽量减少对客户的影响，马士基表示将不分昼夜地与港务局和主要利益相关方紧密合作。同时，马士基也提醒客户注意相关的截止时间，以便顺利装载。

由于当前港口所面临的挑战，马士基指出，以下泊位、航线和停航的具体细节可能会发生变化。

此外，马士基在10日发布的另一份通知中还提到，由于上海、宁波和新加坡的船舶等待时间较长，从远东亚洲出发的航线也遭遇了延误。原本计划于周四抵达的船舶，现在预计要到周五晚些时候才能靠泊。而且，鉴于港口等待时间的不确定性，预计抵达时间（ETA）还将进一步调整，这极有可能导致进口货物的卸货也发生延误。

马士基强调，由于这些挑战，公司可能会不时遇到意外的中断和运行不畅的情况，有时可能无法容纳所有的集装箱，因为公司需要努力确保转运港口的衔接顺畅。若出现这种情况，马士基将优先考虑将货物装运至下一水船只，并请客户耐心等待。

为了缓解港口拥堵问题，马士基将采取一系列措施，其中包括航线调整。本周，马士基将对MASHARIKI航线的一些泊位、航行和到达时间进行调整。具体来说，MASHARIKI航线的靠港顺序将调整为上海宁波-南沙-新加坡-丹戎帕拉帕斯-蒙巴萨。同时，为确保船期，马士基还将采取“CUT AND RUN”策略，即比计划提前离开港口，以满足转运期限。

根据班轮数据库EESEA提供的数据，以下港口受到了严重影响：蒙巴萨港、达累斯萨拉姆港、上海港、宁波港和新加坡港。这些港口的停泊船只数量分别为11艘、9艘、59艘、49艘和49艘；而等待进港的船只数量则分别为7艘、20艘、19艘、29艘和12艘。进一步凸显了当前港口拥堵的严峻形势。

2月11日，马士基发出紧急通知，称鹿特丹Hutchison Port Delta II码头于周日（9日）发生了罢工，罢工行动导致码头暂时停止运营，并与新的集体劳动协议的谈判有关。

虽然荷兰码头现已恢复运营，但运营仍有所放缓。

马士基在其公告中表示:“因此，我们的团队不得不在继续监控码头劳资谈判情况的同时，制定一些应急措施。”。

由于罢工行动和运营放缓，马士基公司的Cap San Maleas集装箱船计划于2月10日抵达鹿特丹的哈钦森港Delta II码头，目前已经取消了该港口停靠，并且计划在鹿特丹卸货的集装箱将改为在安特卫普PSA安特卫普K913 Noordzee卸货，预计到达时间(ETA)为2月11日。

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