如您预定的服务包含海铁联运，请务必阅读以下条款，并及时联系马士基客服确认相关出运信息，以避免不必要的费用产生：

1. 海铁产品只适用于普通柜型及普通货物，不适用于如开顶箱，挂衣箱，危险品，冷冻柜，保税区货物等特种货物及柜型，危险化学品（国际危规中不属于危险品）需要确认是否可以承接火车。
    
2. 进出口清关费，海关查验费，滞箱费，检验检疫, 货物保险费,装卸费和堆存将按实报实销。客户有责任提供正确的清关文件，如因文件不符导致的清关问题所产生的责任和费用均有客户承担。
    
3. 海铁产品不包括提送货到门点的拖车费。对于已提及的提送货段到工厂的拖车运费，因客户手续或货物问题造成的押夜费，待时费，返箱费，运输订单取消费都将额外收取费用，额外费用不包含在拖车运费内，拖车段额外费用参考可见拖车产品附录。
    
4. 由于不可抗力因素而造成的额外费用，如船东缺箱、台风、暴雨、严重塞车或公路/铁路被严重毁坏等异常交通状况或需用客户承担。
    
5. 首次发铁路运输的客人需提供装箱图提交车站审批是否符合铁路运输装载平衡要求。
    
6. 20尺海运普通集装箱不能单个进行铁路装运，铁路运输最好是偶数，如果单个集装箱到港，会影响及时转运，如果匹配不上，甚至要更改运输方式，由此产生的额外费用将有委托人承担。
    
7. 集装箱装车时，不得超过货车标记载重，同车装载20英尺集装箱，两箱总重量之差不得大于2吨（集装箱总重量以铁路实际称重为准）。
    
8. 铁路运输中每个20尺普柜货物重量不能超过21.5吨。加箱皮重量不得超过柜门显示的最大承载量。每个20尺加重柜货物重量不能超27.5吨，加箱皮重量不得超过柜门显示的最大承载量。每个40尺普柜货物重量不能超过26吨，加箱皮重量不得超过柜门显示的最大承载量。同车装载的两个20尺集装箱总净重不得超过55吨。道路运输中单个小柜不超过10吨的可以根据实际情况安排一拖二模式。
    
9. 偏载是指装车后货物总重心的投影应位于货车纵、横中心线的交叉点上，必须偏离时，横向偏离量不得超过100mm; 如铁路运输前发生偏载，则需要处理偏载箱，由此产生的额外费用实报实销。
    
10. 海运集装箱铭牌的箱主箱号须与箱体一致。铭牌标明的生产日期应该在10年以内。
     
11. 集装箱箱内货物品名应与舱单记载一致。装箱时货物应均衡、稳定、合理地分布在集装箱底板上，不得超载、偏载、集重、偏重，装载后货物的重心投影应位于集装箱底板的中心，防止货物在箱内发生移动、滚动、倾覆、倒塌等情况。
     
12. 请在拿到SO之后尽快联系客服确认是否需要安排空箱调运；
    ►如需安排空箱调运，则按照铁路在途时长提前发送铁路运输委托单给我司客服。
    ►铁路在途时长小于7天的，需要在VSL CY cutoff -9 天发送铁路运输委托单；
    ►铁路在途时长超过7天的，需要在VSL CY cutoff-21天发送运输委托单。
    ►如不需要安排空箱调运，则需要在不晚于铁路装车日的前3-5个工作日 （ 视火车在途时间长短）  发送铁路运输委托单。
     
13. 如果客户在已经安排空箱发运的情况下取消发货，都将额外承担铁路运输取消费，按实际情况收取空箱费或者全程费。此费用不包含在正常铁路运费内。

如果有特殊送货要求，例如批量送货数量，时效限制，或者工厂卸货时间过长而导致的额外费用都要按实际情况向委托人收取。