1月20日，广州港新沙港区10#泊位前沿，伴随着悠扬的鸣笛声，505辆二手车井然有序地驶上“GLOVIS SOLOMON”轮，这是我国二手车首次通过汽车滚装船出口到境外，出口量和货值均创我国启动二手车出口试点业务以来之最。

“广州新沙港-非洲”国际滚装船直航定期航线的正式开通，为广东省二手车出口打下良好的基础。

 

在珠三角汽车博览中心的仪式现场，来自尼日利亚、加纳、埃塞俄比亚、缅甸、老挝、菲律宾等二手车目的国有关部门官员，国家有关职能部门、行业协会、海外客户、二手车出口试点企业、国际物流、金融机构等企业共同参与见证，广州港集团总经理黄波出席活动。

 

广州港是国家最早指定的四个整车进口口岸之一，也是华南地区最大的专业滚装汽车枢纽港。广州港拥有强大的码头能力、完善的集疏运体系以及密集的外贸滚装航线，现已开通日韩和欧美的进口航线，以及从广州港至欧洲、地中海、东南亚、北美和非洲的出口航线。除了滚装航线外，广州港南沙港区现有集装箱班轮航线136条，特别是在国内二手车出口的目标市场，广州港拥有亚洲线45条、非洲线21条、中东印巴线13条，为二手车出口业务提供稳定的班期和航线保障。

 

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下一步广州港将积极响应我国政府二手车出口政策，充分发挥二手车出口业务的先发优势，会同相关政府部门和口岸单位，优化出口业务流程，梳理和解决出口各环节存在的问题，研究二手车出口的航线、物流、增值服务等支持政策，全力推动二手车出口的业务发展。

 

同时，广州港将统筹平行进口和二手车出口的实验和检测需求，会同相关检测机构和国家汽车质量监督检验中心，探索在港区内或后方物流园区合作建设汽车实验室的可行性，推动汽车检测、装卸、物流的无缝衔接，围绕中规大贸车进口、平行进口、二手车出口等业务，构建进出口汽车的物流集散地和展销平台，把广州港打造成国际汽车的综合服务枢纽港，助力广东成为二手车出口国际贸易集散中心、国际汽车物流枢纽中心。

 

广州港二手车汽车业务发展优势

 

广州港汽车业务自20世纪80年代发展至今，形成了“东有新沙、西有南沙”的滚装作业格局。2018年，广州港共完成内外贸商品车131.15万辆，南沙口岸完成平行进口汽车1.38万辆，均位列全国第二。2019年前三季度，广州港完成商品车装卸106.16万辆，同比增长10%。

 

 

物流产业链优势

 

 

广州港是华南地区汽车枢纽港，具有滚装业务成熟、航线密集、集疏运体系完善、集装箱经济便捷等优势，南沙港区是集装箱非洲班轮航线最密集的挂靠区域，为小批量二手车出口带来便利。新沙港区是华南第一大外贸汽车进出口基地，已开通多条汽车进出口航线。同时还拥有完善的海铁联运、汽车金融、增值服务等业务链，可满足客户各种作业需求。

 

口岸通关优势

 

无论是新沙口岸的“无缝隙，零等待”，或者是南沙口岸的“智慧海关”“一键通关”，都为包括汽车客户在内的所有客户带来快速便捷的口岸通关环境。