央视曝光！一“箱”难求！拖车司机码头排队领集装箱！订单排到明年3月！
今年下半年以来，由于欧美疫情升温，国际物流运力下降，导致集装箱船运费大涨，在运力紧张的背景下，行业频频产生甩柜的现象。外贸复苏，海运市场一度出现“一舱难求”、“一箱难求”的局面。如今最新的情况如何？
深圳盐田港：集装箱紧缺 拖车司机码头排队领箱
在盐田港码头的集装箱堆场，记者观察到现在出现了拖车司机排队领箱的场景。近期由于境外疫情持续，集装箱流转速度放慢，我国短暂地出现了缺箱的情况，前来领箱的拖车司机有时候甚至会无功而返。
盐田港，全球单体吞吐量最大的集装箱码头之一。自8、9月份出现运力不足的情况后，多家船公司增加了航线数量，以欧美线为主的盐田港已经增加了10条航线，运力大幅提高。但与此同时，缺箱的情况变得更加普遍。
集装箱工厂加班加点赶订单
据了解，全世界95%的集装箱产自中国，目前市场上集装箱供应严重不足，集装箱生产企业的状态又是怎样的呢？记者又来到了我国最大的集装箱生产基地之一，广东东莞的南方中集。
这里是南方中集的集装箱厂房，全世界每10个箱子里，就有一个从这里飘洋出海。记者来到这里时发现，工厂里机器轰鸣，一派忙碌景象，工作人员告诉记者，厂里的集装箱订单从今年4、5月份就开始恢复增长，目前订单已经排到明年3月份。
为了赶订单，一线工人从一班倒变成了两班倒，中午饭都要抓紧吃，上厕所都要小跑。
订单多了、工作忙了，工人的收入也增加了。王雷表示，收入比去年增加了不少，差不多翻番了。
东莞南方中集物流装备制造有限公司常务副总经理 刘晓旭：我们的产能从年初的大概每条线270台到现在的370台，产能提升了30%左右。
据了解，全球95%以上的集装箱来自于中国，中集集团、中远海运和新华昌规模靠前。其中龙头企业中集集团的市场份额占45%左右。随着产能提升，去年遇冷的集装箱行业如今迎来了“小阳春”，财报显示，中集集团第三季度实现营收241.6亿元，同比增长27.54%。实现净利润8.8亿元，同比增长21倍。
国外箱子堆不下，国内却是无箱可用
今年下半年以来，由于欧美疫情升温，很多国家生产能力不足，中国外贸出口迅速增加。同时，圣诞、新年等欧美传统消费季到来，运输需求旺盛，导致国内很多港口集装箱极度缺乏，而欧美多港口出现拥堵。
在此情况下，国内面临“一箱难求”的集装箱缺乏状况，运价飞涨，而国外多家大型航运公司开始征收拥堵附加费、旺季附加费等附加费用。
销售1