Flexport：航运市场正在恶化，请做好最坏的准备！
我们正在经历的
是一场史无前例的航运”海啸“
—Flexport全球海运副总裁Poskus：
“绝对不是！市场并没有好转。相反，情况变得越来越糟！”Flexport全球海运副总裁Nerijus Poskus日前在接受媒体采访时发出以上警告。
“对于5月份，跨太平洋航线所有舱位基本上是被抢购一空。我们一位客户有一票非常紧急的货物需要安排出运，他们甚至愿意为每个集装箱支付15,000美元的高额运费。最终（因为舱位问题）货没有被安排上船！“
”这个时候，价格高低已经不重要了！
”Price doesn’t always even matter anymore.
” 补库存“推动货量攀升：
跨太平洋地区的进口货量仍在攀升！
即使我们剔除受疫情影响的2020年货量，与2019年相比，今年1月份跨太平洋地区进口货量增长了10%，2月份增长了13.5%，3月份则暴增到了51%
所以我们现在进口货量实际已经是疫情之前的1.5倍！
由于进口增速远远超过零售增速，Nerijus Poskus将进口的增长归因于库存补充！
“补货实际上对贸易的影响甚至超过了需求的增长。这告诉我，这将持续更长的时间。第三季度和第四季度美国消费者需求不会放缓。因此，（市场运力和运费）严峻情况也不会有大的改善，因为有巨大的补库存需求！”
Nerijus Poskus还认为，由于延误的持续已经美国零售商补充库存的需求， 价格仍将居高不下，今年剩下的时间里，航运可能仍然困难！
市场正在变得更糟！
Nerijus Poskus说，今天的情况是他所目睹的最糟糕的——他相信情况将变得更加严重。
“请系好安全带。5月份将是人们见过的最糟糕的一个月，”他预测道。由于亚洲积压的货物越来越多，一些托运人将不得不排队等候，他预计“很快就会发生的事情是，一些进口商甚至无法上船。对他们来说，几乎会感觉到贸易即将停止。”
市场现舱运费报复性上涨：
截至上周五，Freightos波罗的海每日指数（Freightos-Baltic Daily Index）估计，亚洲西海岸现货价格为每40英尺当量单位4797美元，亚洲东海岸现货价格 为每40英尺当量单位6306美元，均接近历史高点。
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合约运费正在大幅飙升
航运分析机构Xeneta最近的一份报告显示，今年亚洲西海岸的合同谈判比去年高出30%-50%。
但Flexport全球海运副总裁给到的实际运费情况却是Xeneta的两倍。Poskus说：“我们看到，亚洲西海岸和亚洲东海岸的固定价格涨幅分别略高于100%和75%。”而且，几乎每一个合同价格都会受到旺季附加费的影响，所以价格并不是固定不变的。我认为PSS将缩小现货市场和固定市场之间的差距。”
当被问及那些尚未签订年度合同的托运人时，他说：“如果你想在今天的市场上有一个固定的价格，你会从承运人那里得到的答案是，现在太迟了。
我们建议许多进口商尽早签约，因为跨太平洋地区的合同季节将提前结束，因为需求多于供给。事情就是这样。”
来自：一航运
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