近日德班港的运行一塌糊涂：码头上需要外运的集装箱堆积如山，还有大约有57艘船只停泊在外部锚地，正焦急等待进入港口卸货，其中一些船只满载着圣诞商品。

 

许多零售商担心这场危机会导致南非商场的货架在圣诞假期内空空如也，顾客无法买到满意商品。现在，有些进口商不得不将一些商品高价空运回国。

 

南非船舶经营人和代理人协会表示，截止昨天早上，至少有57艘船滞留在锚地。

 

该协会首席执行官贝斯纳德透露，其中18艘集装箱船满载圣诞商品，可能还有生产所需的原料。

 

“总的来说，像港口龙门吊、跨运车和其他起重设备都很陈旧，问题非常严重，因为那些设备经常发生故障……我们现在处于一个非常险恶的状况。”

 

他说，“很多船只在锚地停泊了好几天，产生了高额运输成本，此外，那些船只的运输时间表也被中断，重新调整航线也是一项代价高昂的工作。”

 

世界最大的航运公司之一地中海航运（MSC）最近宣布，自12月3日起，每个20英尺集装箱将增加3900兰特附加费。

 

该资本设备集团首席执行官托尼·辛克莱称德班港“管理混乱”，该港处理着南非60%集装箱货物。

 

据悉，该公司在德班港滞留了价值8000万兰特的矿山机械设备。

 

 

Transnet董事会主席桑寇表示，德班港的拥堵问题很复杂，因为多年来该港口在设备和维护方面投资不足，现在终于爆发了。

 

“恢复港口正常运行需要时间，因为某些装卸设备的交付周期为12到18个月。港口管理方正抓紧采购重要设备，以确保港口运作符合全球最佳状态。”

 

他说，紧急干预小组已对德班港制定应急计划，以解决集装箱装卸缓慢难题。目前约有7万个集装箱在港内积压。他说，计划在未来三个月内，二号码头的货物装卸速度从每天2500个集装箱提高到4000个集装箱。一号码头的装卸速度将从每天1200个集装箱增加到1500个集装箱。

 

Transnet集团代理CEO菲利普斯表示，预计需要7周时间才能清理一号码头的集装箱积压，二号码头则需要15周时间。这对通过集装箱运输流量产生重大影响。

 

四个月前，有消息称，总部位于菲律宾的国际集装箱码头服务公司被选为德班集装箱码头25年特许经营权的首选投标人。

 

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