6月17日，德国主要海港的货物和集装箱装卸几乎处于停滞状态。由于劳资协议谈判的僵局无法打破，德国威尔第（Verdi）工会于周一决定发起一场警告性罢工，以向雇主方传达他们的诉求。

17日清晨5点，罢工行动正式拉开帷幕。首先受到冲击的是汉堡和不来梅这两个德国的主要集装箱港口。随着罢工的蔓延，不来梅哈芬港、布雷克以及埃姆登等港口也相继加入了罢工的行列。这些港口是德国乃至欧洲贸易网络的重要节点，其运作的停滞无疑给整个物流链带来了极大的压力。

 

 

在罢工的影响下，港口交通陷入了停滞状态。从媒体发布的照片中可以看到，原本繁忙的港口变得空旷寂静，只有少数几辆卡车在通往汉堡港的桥梁上排成一排，仿佛在默默诉说着罢工的无奈。铁路货运公司也发出警告，称由于罢工导致的服务积压将会对货物运输造成严重影响。

这次罢工的焦点在于劳资双方对于工资和福利的争议。威尔第工会坚持要求从6月1日起每小时工资增加3欧元，并增加轮班津贴，以改善工人的待遇。然而，德国海港中央协会则提出了相对较低的涨幅，他们提议从6月1日起每小时工资增加2.5%，并同样增加轮班津贴。这一提议显然无法满足工会的期望，导致谈判陷入了僵局。

 

马士基紧急预警，船期延误

17日，全球航运巨头马士基向客户发出紧急警告，指出由于德国主要海港的罢工行动，预计其航运网络将受到广泛影响。根据马士基的评估，多个原定的航行计划将因罢工而被打乱和推迟，特别是在芬兰的服务上，可能会受到更为显著的冲击。

 

 

面对这一不利局面，马士基表示将采取一系列措施来应对。正在考虑改变船舶的航行路线或减少挂靠，以尽量减轻对后续船期的影响，从而最大程度地减少客户货物的延误。这种灵活调整的策略将帮助马士基在罢工期间保持一定的运营效率，同时也在努力维护客户的利益。

然而，即使罢工结束，马士基也预计码头在恢复运营后可能会面临集装箱交付和提取的拥堵情况。主要是因为在罢工期间积压的货物和集装箱需要得到及时的处理，而码头的处理能力可能会受到一定的限制。

 

 

因此，马士基建议客户做好应对准备，并提前与相关部门沟通，以确保货物的顺利交付和提取。

此外，北欧地区的托运人也面临着另一重压力。据媒体报道，法国的劳工紧张局势也在加剧，代表码头工人和其他港口工人的工会已经在本月进行了几次为期一天的罢工以及多次持续四小时的停工。这些罢工行动不仅影响了法国港口的运营效率，也进一步加剧了北欧托运人的压力。需要面对更加复杂的物流环境和不确定性因素，以确保货物的及时运输和交付。

总体来看，德国的罢工行动和法国的劳工紧张局势都对全球航运业和物流行业带来了不小的挑战。各大航运公司和托运人需要密切关注这些变化，并采取相应的措施来应对潜在的风险和挑战。

 

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